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工商時報【邱莉玲╱台北報導】

全球經濟不景氣，生活精品文創業大受影響，台灣文創領導廠商法藍瓷去年、今年首度出現連兩年虧損，由於預期明年景氣更壞，已在日前緊急推動組織改造大計因應，在兩岸祭出優退方案，優退幅度將近25％，從研發、製造到行銷全面縮編，震撼業界。

法藍瓷總裁陳立恆透露，去年起生活文創產業營運就拉警報，文創精品、禮品屬於非生活必需品，一旦景氣不好、消費就會縮手，今年衰退幅度達2成，就目前政治環境氛圍來看，明年景氣也不會好，如果沒有新的突破，包括兩岸政策，恐怕市場低迷時間還會拉長，企業經營者必須有所因應。

目前法藍瓷在兩岸有4個工廠，在全球拓展超過6,000個據點、產品銷售遍及56國，以往是賺錢的企業，所以規模採多編制，以迎接更大的商業機會，可是一旦面臨衰退卻變成很大的負擔，所以今年首度再造組織，減少資源浪費、保留實力，65歲的陳立恆也希望趁此時機展開換血工程，讓一些年輕人上來、資深經理人退居二線，守好核心競爭力與人才，看能不能應對明年更冷的寒冬。

陳立恆指出，不景氣對新興國家打擊很大，像是大陸一線城市雖有回溫，但之前打奢消失的公款消費，還無法靠中產階級消費崛起補足，而台灣訂單降低的幅度更大，不是設計或價格的問題，而是消費者不敢花錢，大環境的問題已不是企業家能夠掌控，法藍瓷只能保留實力，等待時機。

不景氣要開源不容易，法藍瓷去年還企圖拓展新興市場國家，包括印尼、馬來西亞等地，但市場沒有預期好，而且拓展成本愈來愈高，所以陳立恆今年的策略是：在嚴冬時，硬要外出覓食是不可能的，寧可待在家裡，等到飯店訂房網推薦太陽出來再繼續衝衝衝。

同時間，陳立恆也推動轉型計畫，聯合兩岸企業家峰會的台商會員合資成立仁創投資公司登陸，瞄準一帶一路大商機，從中發現好的投資標的。勇於嘗試、創意力十足的他，已想到用西藏人喜歡轉的法輪和立桿綁風馬祝福的概念，設計電風扇，及針對穆斯林民眾一天要向麥加禮拜5次，設計一款有提醒禮拜時間、方向功能的手表，已註冊專利。

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台北市府打算試辦捷運吃到飽方案3個月後，再調整價格等，但政策昨天一出，因定價太高，民眾接受度普遍不高。交通學者也直言方案「不夠有誠意」，因為就算基於捷運公司成本考量，若價格不夠有吸引力，機車族、汽車族不可能因此轉移到捷運，政策效果將大打折扣；網友則炮轟是「天龍價」，不知道這個票價是怎麼算出來的。

2500元門檻難超過



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交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生指出，政策立意良好，就像做生意，凡是大量購買或是常客，經常可享有優惠，問題是，這樣的優惠必須讓消費者「有感」，否則做與不做，沒有太大差別。以2500元吃到飽方案來說，大家一聽就覺得是高門檻、很難超過，顯得不太有誠意。

黃台生分析，應該讓15％至20％的乘客都能享受到優惠，因此建議可將「吃到飽」的費用訂在1500至1800元，訂在2500元，只符合極少數人需求。

未搭公車誘因不足

台大土木系教授張學孔也說，北捷端出2500元的方案，應該是成本考量居多，但要達到鼓勵公共運輸的目的，應思考更有價格競爭力的機制；吃到飽方案只針對捷運並不合理，因為台北捷運系統僅有136公里，覆蓋面積有限，一定要靠結合各種運具的「套裝」方式，才能滿足民眾希望「門到門（指起點到目的地）」的服務。

他舉例，因為悠遊卡打折關係，北捷旅客平均單趟車資不到30元，可以此發展出「1088元方案」，讓民眾可在這個價格內搭乘捷運、公車和公共自行車，若金額再提高，還可納入一定的計程車里程。

對於柯文哲說下一階段才考慮納入公車優惠方案，張學孔則說了三聲「NO」，直言根本不該等到下一個階段，一定要以套裝的概念設計，讓民眾有更多的配套選擇利用大眾交通工具又能省錢，而非僅靠捷運一項「吃到飽」政策撐場。

應以套裝概念設計

淡江大學運輸管理系副教授張勝雄也建議，扣掉不出門的時間，如果30天內有25天都搭捷運，每天車資仍落在100元左右，換言之，這項方案對住得不夠遠、假日不出門的民眾毫無誘因可言。

他說，若是方案更有彈性，例如3000元可不限次數搭公車與捷運，或是3200元可不限次數搭公車、捷運更可租借Youbike，透過多種票價、運輸工具的組合方案，也許就會讓生活形態相異民眾樂於使用。

(中國時報)